到2011年以后
2020-06-11 17:19
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杨海江告诉记者,2004年以来的青藏铁路沿线野生动物迁徙监测数据显示,野生动物通道的使用率已经从2004年的56.6%逐步上升到了2011年以后的100%,同时,野生动物通过通道的集群规模和停留时间也在不断减少。

青藏铁路公司计划统计部运输计划室主任杨海江介绍,自2004年青藏铁路格尔木至拉萨段进入建设高峰期开始,青藏铁路公司就委托中科院动物所和西北濒危动物研究所等单位对青藏铁路沿线的野生动物活动进行不间断监测。监测结果表明,青藏铁路运营以来,区域内野生动物的种类数量以及各种群之间的活动、繁衍、迁徙、交流均正常。

研究人员对青藏铁路沿线野生动物通道及周边野生动物迁徙活动所做的长期系统监测和调查显示,青藏铁路全线通车运营以来,沿线野生动物通道的利用率在逐年提高,藏羚羊等珍稀野生动物的迁徙规律基本没有受到影响。

据介绍,青藏铁路格尔木至拉萨段沿线分布有藏羚羊、藏野驴等多种珍稀野生动物资源,其中线路两侧活动比较频繁的珍稀野生动物约有14个种类。根据野生动物的活动规律,青藏铁路格拉段共设置了33处、总长逾58公里的野生动物通道。

“藏羚羊、藏原羚均是喜欢集群活动的动物,集群规模的减少,在一定程度上反映出野生动物对铁路工程的害怕程度在减小,适应度在提高。”杨海江说。

“2004年工程建设高峰期,记录到1660只藏羚羊穿越野生动物通道,2006年工程建成初期,记录到的上迁和回迁的藏羚羊数目分别为2122只和2959只,到2011年以后,通过通道上迁和回迁的藏羚羊数量均已超过5000只。”杨海江说,青藏铁路野生动物通道设置的位置、宽度和高度基本满足了野生动物的生活习性和迁徙规律要求,同时,野生动物也在逐渐适应青藏铁路的存在。

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